日産『リーフe+』発表。航続距離40%アップで458km [741292766]

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1番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウカー Sa55-yig+)2019/01/09(水) 16:12:55.39ID:ovSm7mcFa●?2BP(2000)

航続距離が40%アップ。ニッサン、新開発パワートレイン搭載の『リーフe+』を発売

日産自動車は1月9日、電気自動車のニッサン・リーフに新開発パワートレインを採用した『ニッサン・リーフe+』を発表、販売を開始した。

2017年10月にフルモデルチェンジを果たしたニッサン・リーフ。2018年11月にはレーシングカー版の『リーフ・ニスモRC』が公開され、12月2日に行われたニスモフェスティバルでデモランを披露。
また、ニッサンは2018/19シーズンからe.ダムスと手を組みフォーミュラEへ参戦するなど、EV車開発に注力している。

そんなニッサンが、新たに開発したEVパワートレインを搭載する『リーフe+』を、ラインアップに追加設定した。

高いエネルギー効率と、高出力、高トルクを実現するために新開発されたe-パワートレインを搭載するリーフe+。最高出力は現行モデルから50kWアップの160kW、最大トルクは20Nmアップの340Nmを発揮する。

車内空間空間やデザインをそのままに、バッテリーのエネルギー密度を25%向上。航続可能距離は現行リーフより40%長い458kmとなった。

さらなる進化を果たした電気自動車、ニッサン・リーフe+の希望小売価格は、e+ Xが416万2320円、上位グレードのe+ Gが472万9320円だ。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190109-10373443-carview-000-2-view.jpg
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20190109-10373443-carview/

271番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウウー Sa89-7Mna)2019/01/11(金) 07:39:05.97ID:zOHrOriTa
>>270
ガソリン車乗ってるバカ

272番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 7ac5-bQlW)2019/01/11(金) 07:40:46.02ID:mf6C7eTc0
西川が死んだら買うわー

273番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スプッッ Sd7a-x1bN)2019/01/11(金) 08:30:21.39ID:eOb0jQq5d
>>263
でもHVはオッケーじゃん欧州

274番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ d6b9-VK1S)2019/01/11(金) 09:12:25.83ID:y8iEgY350
>>273
ここの人はそれ知らないよな
例えばVWゴルフのグレードに1車種だけHV設定するだけで回避出来るだけの制度

275番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ d6b9-VK1S)2019/01/11(金) 11:10:18.88ID:y8iEgY350
トヨタ嫌う人って車のことも自動車業界のことも知らないのは何故
赤旗が敵って言うからコントロールされてるだけ?

276番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウクー MM45-ckjJ)2019/01/11(金) 12:33:35.17ID:KIkv9sDyM
なんでフーガとかフラグシップにも展開しないのかが理解できない、EVなんぞ庶民は興味ないぞ

277番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウクー MM45-ckjJ)2019/01/11(金) 12:37:19.86ID:KIkv9sDyM
アウアウウー Sa89は社員なのか

エアコン入れてナビと音楽流しての距離なら魅力あるけど
そんな事したら200走らなそう

279番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW a1c7-bYP2)2019/01/11(金) 12:40:13.35ID:KDNyF7W+0
なお、EPA値は370kmぽっちでモデル3のショート版並みの模様

280番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ドコグロ MM9d-EMwd)2019/01/11(金) 12:42:46.54ID:lJygYyNfM
航続距離はもういいから充電が1分で終わるようにしろよ

281番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウカー Sadd-JK55)2019/01/11(金) 12:51:23.52ID:ma/LaJUSa
いらない

282番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (JPWW 0H8a-NLss)2019/01/11(金) 12:52:56.67ID:pKt7qIktH
モデル3ほしかったけど地方民なのでテスラ車買うのに躊躇したからこれにする
そもそもモデル3いつ日本に来るんだよ

283番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW a1c7-bYP2)2019/01/11(金) 12:54:04.63ID:KDNyF7W+0
>>282
今年の末くらいじゃ?
地方で躊躇ってのがよく分からんけど

284番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (JPWW 0H8a-NLss)2019/01/11(金) 12:57:11.61ID:pKt7qIktH
>>283
正規ディーラー少なすぎるんだわ

285番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ d6b9-VK1S)2019/01/11(金) 13:03:20.41ID:y8iEgY350
>>284
リーフのパーツならトヨタでもホンダでも取り寄せできるけどテスラは無理だろうしな

286番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 1144-gHoM)2019/01/11(金) 13:06:20.30ID:VM4ogqva0
>>70
テスラはデカくて日本じゃ乗れないらしいね

287番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW a1c7-bYP2)2019/01/11(金) 13:10:54.65ID:KDNyF7W+0
>>284
BEVは故障箇所少ないから無故障を祈るしかないかw

>>286
モデル3は前兆4.6m 車幅1.86m 車重1.8t
カムリとほぼ同じくらい
そんなに苦労しないと思うけどな

288番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW fac7-myNu)2019/01/11(金) 13:51:55.55ID:mfKgS3k80
>>274
HVは日本が最も得意にしてるからEUの優遇税制から外して
PHVとEVだけにしてるんじゃなかったか
さらに電力だけでの航続距離はいくら短くてもいいという

289番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW bade-OUhU)2019/01/11(金) 14:24:05.58ID:VHCgkuyO0
>>287
今、カムリのサイズ調べてきたんだけどカムリってこんなにでかくなったのか…
国内でカムリ乗ってる人をチラホラ見るくらいだからモデル3も乗り回せないレベルではないんだな

290番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ d6b9-VK1S)2019/01/11(金) 14:38:01.83ID:y8iEgY350
>>288
優遇とかの話じゃなく 
何年後だったかに全ての車種にガソリン車以外の設定義務化 って言い出したんだけど
よく読むとPHVでもEVでもHVでも何か一つ設定グレードがあればいいってだけだった って話

291番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 8eb4-xkLW)2019/01/11(金) 14:49:46.33ID:U23S3ecU0
>>279
そりゃショート版と同価格帯なんだから当たり前だろ
ロング版と同等でこの価格なら大ヒットするわ

292番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (エアペラ SD7a-XDgJ)2019/01/11(金) 17:25:06.23ID:YA10sDhsD
>>290
もっというとCO2排出の問題じゃなかったか?
だからHVでも脂肪という話を

293番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ d6b9-VK1S)2019/01/11(金) 17:29:27.75ID:y8iEgY350
>>292
よく分からんけど何としてもHVを終わったことにしたいのかな
今後もヨーロッパではガソリン車も軽油車もEVもHVも走り続けるよ

294番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW a1c7-bYP2)2019/01/11(金) 19:16:58.27ID:KDNyF7W+0
>>291
同価格帯じゃ勝負にならんでしょ
家電としての機能性は向こうの圧勝なんだから
リーフの方が安くないとさ

295番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 4db8-NLss)2019/01/11(金) 19:24:55.73ID:AVuCLaJG0
>>294
各都道府県に1店舗ぐらいは代理店ないと家電として持つには不安
金持ちの遊び車ならいいが

296番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW a1c7-bYP2)2019/01/11(金) 19:29:33.21ID:KDNyF7W+0
>>295
故障なんてほぼせんでしょ、タイヤ付いたiPhoneなんだから

297番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スッップ Sd9a-dIwF)2019/01/11(金) 19:35:12.18ID:9HqOUp7fd
ほんとに400km以上走れば御の字
あとはクソダサイ外観だけだな

>>289
今のカムリはただのアメ車だからな

299番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW a1c7-bYP2)2019/01/11(金) 22:23:50.43ID:KDNyF7W+0
>>298
それがタクシーとして住宅地の狭隘路走り回って都心のすり抜けをガンガンこなしてるくらいだからな

何で部品点数が減ってるのに価格が上がってるんですか!?

内燃機関じゃないんだからトルク増やしましたとか意味ないでしょ
高速回転時のトルクはどうなのよ
リーフは高速じゃ加速がヨワくて追い越しが怖くて出来ないと聞くが?

302番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 3188-kZrb)2019/01/12(土) 06:19:11.24ID:FJ31THG/0
>>301
モーターのトルクは弱いからね。
特定回転でしかまともなトルクは出せない。
逆に、エンジンはゼロ回転から力強いトルクが高回転まで出せる。
こんな簡単な原理を知らない素人ばかり。

303番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウエー Sa22-xkLW)2019/01/12(土) 06:47:30.44ID:U1TJjH28a
>>301
>>302
加速に必要なのはトルクじゃなくて馬力だろ

オッサン世代はなぜかそこ勘違いしてるけど

304番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウウー Sa89-7Mna)2019/01/12(土) 07:08:15.40ID:HS1Svddva
モデル3よりちょっと安いけど性能は圧倒的にモデル3なんだよね。
日産負けるよ。
てか日本の自動車産業負けるよ。
モデル3ならバッテリー寿命クソ長いし15年くらい平気で乗れるからみんな高くても買ってるんだよ。ガソリン代とかアホくさいものがいらないし。
情弱のバカはモデル3は高い高いって言ってるけどね。

305番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW a12f-t6/6)2019/01/12(土) 07:36:34.37ID:/wWNMaJG0
>>3
車検証に記載するときの車名がそう決まってたはず

>>303
ごめん!おっさんだから勘違いしてた!
加速はトルクと関係
速度は出力に関係すると思ってた!
勉強になるわ

307番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 51b0-x1bN)2019/01/12(土) 07:43:15.54ID:3KKYOLQw0
>>304
いや同じ車に15年も乗りたくないし

308番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW ddde-CCLe)2019/01/12(土) 07:46:30.35ID:6YxK6Ptg0
家でだけ充電すりゃ燃費が無料で済むような物だから使い方次第だよな

309番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW ddde-CCLe)2019/01/12(土) 07:47:33.42ID:6YxK6Ptg0
>>302
逆だろw

310番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 19c7-96dB)2019/01/12(土) 07:48:37.87ID:6/twvSyF0
>>247
つまり、ヤル気がないか、技術的に無理という事か。

>>247
バッテリー新型リーフと同じ容量になったんだからその2倍は走るだろ

312番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワンミングク MM8a-7Inf)2019/01/12(土) 10:03:56.14ID:UHnnQyHQM
>>301
エコモード切れば追い越し余裕やでー
140km/hは出した事無いけど

313番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 4d62-L/7z)2019/01/12(土) 10:18:13.86ID:RaAG4B1d0
加速度は駆動輪への"駆動トルク"で決まる訳だけど
トランスミッションがあれば駆動トルクは
出力の余裕があればいくらでも変速比変えてトルク増々にできるから
加速度はほぼ出力次第と言える

ところが固定減速比のEVの場合は、駆動トルクは
モーターの発生トルクと固定減速比で決まってしまうので
モーターの発生トルクで加速度が決まると言っても差し支えない

314番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウクー MM45-bYP2)2019/01/12(土) 10:52:41.50ID:UBIjN+APM
ウダウダ言わずとも、「BEVの加速は凄い」なんてのはみんな知ってる話

今まで自社で作ってたバッテリーを外注にしたから性能あがってるぞ

316番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW ddde-m3eI)2019/01/12(土) 12:04:21.80ID:6YxK6Ptg0
>>313
だから逆だって
0回転から最高回転までトルクがあるのは電気モーター
クラッチや多段変速機が必ずしも要らない分
動力としての特性は電気モーターの方が優れてる

317番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 4d62-L/7z)2019/01/12(土) 12:07:25.58ID:RaAG4B1d0
>>316
何が逆?
モーターは0発進からトルクがあって
低速域はトルク一定で、中速域からはトルク?回転速度=一定の
出力一定特性になるから
変速も要らない理想的な動力源だと思ってるけど
一体何が逆?

モーターのトルクがないって何年前の認識だよ
モーターのトルクは圧倒的だよ

319番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 4d62-L/7z)2019/01/12(土) 12:11:03.88ID:RaAG4B1d0
内燃機関はトルクピーク、出力ピークの回転域が狭いために
どうしても変速機に頼らざるを得ない
一方でモーターはトルクピークも出力ピークも
どっちも回転域が広いから固定減速比でいける
そういう流れでEVはトルク=加速度って考えて差し支えないって話だったんだが

320番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW ddde-m3eI)2019/01/12(土) 12:15:29.66ID:6YxK6Ptg0
>>317
ごめん>>302の人と勘違いしてた


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